Classic txasisa teknologia - Citroen "atzeko ardatz jarraitu ireki gidari "
2019-08-21
Munduko autoen xasiaren teknologia klasikoa "Auto bat biratzen denean, atzeko ardatzak desbideratze angelu bat jarraitzen du, atzeko ardatzaren jarraipena deritzo." Citroen atzeko ardatzetako gidaritza teknologia oso eztabaidatua izan da industrian, eta autoentzako esekitzeak errendimendua zehazten du. Jende gehienak ez du guztiz ulertzen Citroen atzeko ardatz bikaina gidatze teknologiaren jarraipenarekin eta ez dute pertsonalki bizi, horrela gozatzeko aukera galtzen dute. Horretarako, Citroen xiamen shenghua yuan  · autoko etxeko teknikariek, Citroen atzeko ardatzaren gidaritzako teknologia zehatz-mehatz ezagutzeko. Erabilgarritasun eta erosotasun klasikoa Citroen autoak gidatu dituen edonork (senna, Picasso, Elysee eta fukang barne) bere manipulazio gorena eta segurtasuna eta erosotasuna eskertu ditzake. Egoera askotan "atzeko ardatzaren jarraipena" da. Egoera askotan gidariei lasai egoteko aukera ematen die. Larrialdiak saihesteko, abiadura handiko kornerretan eta bestelako egoeretan funtzionatzen du, eta horrelako esekidurarik gabeko ibilgailu batek labar baten bizkarrean jo beharko zuen abiadura berean. å ¨2000å¹'ç è ¥ ¿ç ç æ å èμ à ï¼ é ªé é¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Lasterketaren ostean, lekuko kazetariak hirugarren postuko gidariari elkarrizketa egin zion eta zergatik galdetu zion zergatik zuen. ez zituen bi autoak gainditu. "Atzeko ardatz servo bira" teknologiak atxikimendu bikaina ematen du. Ibilgailuak jaurtiketa indarraren tripulazioa asko murriztu dezake autoaren atzekaldean sartu zen. Autoa buelta emateko prozesuan, atzeko gurpilak automatikoki aurreko gurpilaren deflexioarekin ikuspuntu txikia da. , kurba zorrotzetan zaudenean ere oso leuna da, ez da biratu edo jaurtitzeko erraza, bermatu autoko bidaiarien erosotasuna eta segurtasuna. Kontzeptu tekniko klasikoak Izan ere, atzeko ardatz zuzentzeko teknologiaren printzipioa oso sinplea da, originaltasunaren diseinatzaileak egitura ez konplexua erabili du - "aurreko erakusketa eta atzeko gurpilaren aurrealdea", eta efektu klasikoa lortu du: (1) atzeko gurpilaren aurreko erakusketa zuzendaritza denean.(2) atzeko gurpilaren aurrean sorta zuzentzean. Ikuspegi tektoniko batetik, dongfeng Citroen autoa atzeko ardatz muntaketa eta konexioa gorputz elastikoa erabiliz, ezin du esekidura gorputzaren inpaktuan murriztu bakarrik, eta kotxera zihoanean gurpilak gurpildun ekintzearen azpian. alboko indarra, desbideratze-bloke elastikoaren aurretik eta ondoren deformazio elastikoa sortzen du, atzeko ardatz-multzoa desbideratze-angelu txikiarekin aurreko gurpila norabide berdina denez, eta horrela, autoa azpimarra handituz, asko hobetzen da autoa gidatzeko egonkortasuna eta zuzendaritza-errendimendua. Merkatuan saltzen diren Citroen autoen atzeko esekidura eta atzeko ardatzaren osagai guztiak euskarrian daude instalatuta. Beraz, egitura oso trinkoa eta sinplea eta fidagarria da eta mantentzea oso erosoa da. Gainera, ulertzen da Alemaniako BMW automobil konpainiak Citroen-en "atzeko ardatzaren jarraipen zuzentzailea" patentea erosi duela BMW luxuzko autoetarako.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
